HOMOLOGACION DE FAROS Y ÓPTICAS DELANTERAS

Qué dice la normativa sobre Faros y Ópticas Delanteras:

El manual de reformas de vehiculos en su punto 2.1, para vehiculos de la categoria L, dice:

"INFORMACION ADICIONAL

No se considerar reforma, la instalación de faros de trabajo, los rotativos o destelleantes propios de la señalización luminosa especifica para servicios especiales o propios de los vehiculos prioritarios, vehiculos especiales, asi como la desinstalación de faros adicionales de largo alcance, faros antiniebla opcionales y cualquier otro dispositivo no obligatorio, anotándose mediante diligencia."

Si quieres saber cual es el mejor faro para tu proyecto, visita nuestro Catalogo de Faros

Cómo Interpretar la normativa:

Según la normativa se considerará reforma la sustitución el faro principal, por otro de iguales caracteristicas, pero de medidas y dimensiones diferentes.

Así pues tambien se considera reforma el cambio de alumbrado, interpretandose este ultimo como ser un faro de bombilla halógena o de led.

Cómo proceder:

Para su legalización en ITV será necesario un informe de conformidad (emitido por el fabricante del vehículo o por laboratorio autorizado), y un certificado de taller.

En el 93/92/CEE Instalación de dispositivos de alumbrado, anexo IV (página 41 de 222). En los apartados de “luces de carretera” y “luces de cruce” se indican los puntos a tener en cuenta en cuanto a su instalación. Entre otros tenemos:

- Posición en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo
- Visibilidad Geometrica: La luz principal, deberá ser visible desde la parte delantera de la motocicleta sin que esta interfiera en la navegación, ni se refleje en elementos retrovisores.

Ademas deben ser visibles por la parte posterior de la motocicleta, en los porcentajes que indica el siguiente gráfico:

 

Es importante tener en cuenta que para poder legalizar un faro, éste debe tener contraseña de homologación europea pero también debe tener grabadas las letras que indican sus funciones (ejemplo: HCR o equivalentes). Es muy común coger faros de motos antiguas que, aunque tienen la contraseña de homologación, no disponen de los grabados de funciones.

Atención: Muchos propietarios de motos modificadas, toman el camino facil que es ocultar la modificación e instalar la pieza de serie a la hora de presentarse a la Revisión Periódica de la ITV, y después procede a cambiarla de nuevo. Nosotros recomendamos homologar legalmente todas las modificaciones efectuadas en vuestros vehiculos.

Puedes realizar las consultas que necesites a nuestro homologador de cabecera.